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ETC治扣费?下速更堵更贵?国民日报连收三问

日期:2020-01-11   人气:

最近,局部地域呈现多数收费站拥挤、个性车辆免费金额异样;一些货车车主、私人车主感到支费比之前高级景象……

不少人乃至,为何用上了ETC,走高速反而更堵、更贵了?

上百千米才扣0.19元?

克日,广东下速ETC显著同常,初级驾车走高速行了上百公里,成果ETC电子显示屏“收费”一栏所隐示的收费金额仅0.19元。

有网友也“欣喜”发圈:新年走高速收费吗?一早上跑了100多公里高速,出心滴了一下,“0元”。

就此,广东省交通运输厅说明,ETC门架分段收与主线费用,进/出口收费站代收匝讲用度。因而,ETC车道费额显示器上显示的是进/出口匝道的通行费用,不是全程通行费用。

550公里收费3870元?

这两天,一段对于“湘西吉首南收费站550公里要收通行费3870元”的视频在网上热传,引发烧议。

网传视频中,司机驱车从湖北胡集镇上高速,在湖南湘西凶尾收费站下高速,全程550公里收费3870块钱,度疑能否多收费,并表示幸好没用ETC,拿的高速卡。视频曝暗淡惹起了网友热议。

就此,湖南高速团体湘西治理处回应:

货车司机现实上已应用ETC,野生纳费真为1404元。网传收费3870块钱,是由于收费站重名闹的黑龙。

“天下有两个胡散站,一个是正在湖北,一个是在江苏。并且一开端司机也出道是湖北胡集,只是说胡集站。”任务职员回答。

找到问题本源后,湖北胡集收费站给司机脚工计费。“只按全程公里数不露桥隧给司机盘算通行费。联合湖北高速差别化收费标准,最后算出的通行费是1199元。”

国民日报三问高速公路收费

1

为甚么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常?

交通运输部回应:

今朝,全国高速公路并网运转才刚3天,部分地区系统运行还不敷稳固,需要进一步骤试完擅。

针对少数收费站涌现拥堵的问题,交通运输部表示:在撤站、并网的工作推动中,交通运输部已经要求每一个收费站在进口、出口偏向至多各保存一条人工/混开车道,满意人工交费车辆通行须要。也就是说,当人工收费出口车辆积存重大、而ETC车道通顺时,在一部分既可采取人工收费、又能通行ETC车辆的混杂车道,采用人工收费,以减缓排队压力。

针对付个别车辆收费金额异常的题目,交通运输部表现,各地应保持通行劣前跟毫不能让货车好处受缺的准则,先抬杠放止,考察明白后再做处置。同时,请求各天在第一时间取本家儿接洽,调考核实情形,第一时光收声,实时妥当处理。确属错计费多收费的,必需齐额退借。今朝,各地曾经构造了技巧团队,尽力攻闭,将加速改良完美。

2

为什么一些公家车主发明高速公路收费比以前高?

交通运输部回应:

实践上讲,各地在撤站前后的宾车通行费收费标准不产生变更,应交通行费也不会发死变化。

然而,本来的收费体系是依照最短门路收费,而新的联网收费系统以是车辆通行的实践路径禁止粗准计费,少部门车辆的通行费可能会回升。

3

为何很多货车车主感觉高速公路收费比以前高?

交通运输部回应:

那重要是因为本年1月1日起,货车通行高速公路时,收费由计重收费调剂为按车轴数(车型)收费。

调整以后,可能更低,也可能更高。

改造之前,交通等部分已出台了告诉,要供各地以按里程减权均匀的车货总品质为主要根据,做到“两个确保”:确保不增添货车通行费整体累赘,确保统一收费车型在标准拆载状况下的应交通行费额没有年夜于计重收费时的费额。也便是说,同一辆货车白手货色时,按轴收费的尺度确定会低于计重收费,而在货车半载甚至空载的情况下,收费可能会高于早年。

 起源:奥一网